GFB DV+ T9661 Soupape d'air de pouss\u00e9e r\u00e9glable pour entre autres Hyundai Veloster, Tucson, Kia Cerato (GFB T9661)
\nLe levier de r\u00e9glage permet d'ajuster en continu si la pression de suralimentation exc\u00e9dentaire est
\n(la vanne se comporte alors comme une vanne de recirculation de pouss\u00e9e d'origine) ou
\nvers l'ext\u00e9rieur (il s'agit alors d'une valve \"blow off\" avec un bruit de \"whoosh\").<\/p>\n
Convient entre autres pour :
\nHYUNDAI Veloster 1.6 GDI Turbo 2012-actuel, FS 150kw, Essence, Traction avant, Coup\u00e9, Ann\u00e9e 08\/12-actuel
\nHYUNDAI Tucson 1.6 GDI Turbo 2015-actuel TL 130kw, Essence, Transmission int\u00e9grale, Ann\u00e9e 06\/15-actuel
\nHYUNDAI Cerato Koup 1.6 Turbo 2013-actuel AD 150kw, Essence, Traction avant, Sedan, Mill\u00e9sime 02\/16-actuel
\nKIA Cerato Koup 1.6 Turbo 2013-actuel TD 150kw, Essence, Traction avant, Coup\u00e9, Ann\u00e9e 09\/13-actuel<\/p>\n
L'extension de tuning simple et rapide pour une mont\u00e9e en pression de suralimentation jusqu'\u00e0 30% plus rapide
\nLe GFB DV+ T9661 remplace la vanne d'air de recirculation de pouss\u00e9e \u00e0 commande par d\u00e9pression d'origine et est un produit purement ax\u00e9 sur la performance qui offre les avantages suivants :<\/p>\n
> R\u00e9ponse plus rapide \u00e0 l'acc\u00e9l\u00e9ration
\n> Augmentation plus rapide de la pression de suralimentation pour
\nchangement de vitesse ou en acc\u00e9l\u00e9rant
\n> Supprime les pertes de pression de suralimentation des soupapes d'origine
\n> Construit pour l'\u00e9ternit\u00e9<\/p>\n
Le T9661 remplace 1:1 la valve de recirculation de pouss\u00e9e d'origine.
\nGr\u00e2ce \u00e0 la technologie GFB TMS, le T9661 peut augmenter la pression de suralimentation jusqu'\u00e0 30% plus rapidement.
\nEn outre, le T9661 rem\u00e9die aux pertes de pression de suralimentation pr\u00e9sentes sur de nombreuses soupapes de recirculation de pouss\u00e9e d'origine,
\nqui, en raison de la fabrication de haute qualit\u00e9, ne peut plus se produire en raison du type de construction.<\/p>\n
Les valves de recirculation de pouss\u00e9e d'origine pr\u00e9sentent un certain nombre d'inconv\u00e9nients.<\/p>\n
Point 1 : pression de suralimentation \u00e9lev\u00e9e & charge thermique
\nLes v\u00e9hicules turbocompress\u00e9s obtiennent une grande partie de leur augmentation de puissance en augmentant la pression de suralimentation. La plupart du temps, les soupapes de recirculation de pouss\u00e9e (SUV) d'origine se trouvent directement sur le turbocompresseur, o\u00f9 elles sont expos\u00e9es \u00e0 des temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es. La pression de suralimentation \u00e9lev\u00e9e et les temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es provoquent souvent une fuite des soupapes d'origine. En cons\u00e9quence, le calculateur tente de contrecarrer la perte de pression de suralimentation en r\u00e9glant le turbocompresseur \u00e0 la hausse, ce qui a un effet contraignant sur le turbo. Il en r\u00e9sulte une usure plus importante du turbocompresseur, voire des dommages.<\/p>\n
Point 2 : pas de prise en compte de l'actionnement du gaz
\nLes soupapes de recirculation de pouss\u00e9e d'origine ne tiennent pas compte de la position ou du mouvement de l'acc\u00e9l\u00e9rateur. Au contraire, la soupape originale ne conna\u00eet que deux positions : Ouverture totale ou fermeture totale. En d'autres termes, la soupape d'origine n'est souvent pas en mesure de contr\u00f4ler la pression de suralimentation en fonction de la position de la p\u00e9dale d'acc\u00e9l\u00e9rateur.<\/p>\n
La solution - le GFB DV+ T9661
\nLe GFB DV+ T9661 r\u00e9sout ces probl\u00e8mes gr\u00e2ce \u00e0 son usinage CNC en aluminium. Le T9661 peut ouvrir et fermer la soupape individuellement avec toutes les \u00e9tapes interm\u00e9diaires en fonction de la pression de suralimentation existante et de la position ou de l'actionnement de l'acc\u00e9l\u00e9rateur. De par sa conception, il ne peut plus y avoir de perte de pression de suralimentation.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"