V\u00e1lvula desviadora de aire ajustable GFB DV+ T9661 para Hyundai Veloster, Tucson, Kia Cerato y otros (GFB T9661)
\nCon la palanca de ajuste se puede regular sin escalonamiento si el exceso de presi\u00f3n de sobrealimentaci\u00f3n
\nde nuevo (entonces la v\u00e1lvula se comporta como una v\u00e1lvula de desv\u00edo de aire original) o
\nhacia el exterior (entonces es una v\u00e1lvula de purga con un sonido \"whoosh\").<\/p>\n
Adecuado para, entre otros:
\nHYUNDAI Veloster 1.6 GDI Turbo 2012-actual, FS 150kw, gasolina, tracci\u00f3n delantera, Coup\u00e9, a\u00f1o 08\/12-actual
\nHYUNDAI Tucson 1.6 GDI Turbo 2015-actual TL 130kw, gasolina, tracci\u00f3n total, a\u00f1o 06\/15-actual
\nHYUNDAI Cerato Koup 1.6 Turbo 2013-actual AD 150kw, gasolina, tracci\u00f3n delantera, Berlina, a\u00f1o 02\/16-actual
\nKIA Cerato Koup 1.6 Turbo 2013-actual TD 150kw, gasolina, tracci\u00f3n delantera, Coupe, a\u00f1o 09\/13-actual<\/p>\n
La extensi\u00f3n de ajuste r\u00e1pido y sencillo para aumentar la presi\u00f3n de sobrealimentaci\u00f3n hasta 30%.
\nLa GFB DV+ T9661 sustituye a la v\u00e1lvula de desviaci\u00f3n de aire controlada por vac\u00edo original y es un producto orientado puramente al rendimiento que ofrece las siguientes ventajas:<\/p>\n
> Respuesta m\u00e1s r\u00e1pida del acelerador
\n> Aumento m\u00e1s r\u00e1pido de la presi\u00f3n de sobrealimentaci\u00f3n con
\nCambiar de marcha o acelerar
\n> Elimina las p\u00e9rdidas de presi\u00f3n de sobrealimentaci\u00f3n con las v\u00e1lvulas originales
\n> Construido para la eternidad<\/p>\n
El T9661 sustituye a la v\u00e1lvula desviadora de aire 1:1 original.
\nCon la tecnolog\u00eda GFB TMS, el T9661 puede aumentar la presi\u00f3n de sobrealimentaci\u00f3n hasta 30% m\u00e1s r\u00e1pido.
\nEl T9661 tambi\u00e9n elimina las p\u00e9rdidas de presi\u00f3n de sobrealimentaci\u00f3n que se producen con muchas v\u00e1lvulas de desv\u00edo de aire originales,
\nque ya no puede ocurrir debido a la producci\u00f3n de alta calidad.<\/p>\n
Las v\u00e1lvulas desviadoras de aire originales presentan una serie de desventajas.<\/p>\n
Punto 1: Alta presi\u00f3n de sobrealimentaci\u00f3n y carga t\u00e9rmica
\nLos veh\u00edculos con turbocompresor consiguen gran parte de su aumento de potencia incrementando la presi\u00f3n de sobrealimentaci\u00f3n. En la mayor\u00eda de los casos, las v\u00e1lvulas divertidoras de aire (SUV) originales se encuentran directamente en el turbocompresor, donde est\u00e1n expuestas a altas temperaturas. La elevada presi\u00f3n de sobrealimentaci\u00f3n y las altas temperaturas suelen provocar fugas en las v\u00e1lvulas originales. Como resultado, la unidad de control intenta contrarrestar la p\u00e9rdida de presi\u00f3n de sobrealimentaci\u00f3n regulando el turbocompresor hacia arriba, lo que supone un esfuerzo para el turbo. Esto provoca un mayor desgaste del turbocompresor e incluso da\u00f1os.<\/p>\n
Punto 2: No se tiene en cuenta el accionamiento por gas
\nLas v\u00e1lvulas desviadoras de aire originales no tienen en cuenta la posici\u00f3n o el movimiento del pedal del acelerador. De hecho, la v\u00e1lvula original s\u00f3lo tiene dos posiciones: O totalmente abierta o totalmente cerrada. Esto significa que la v\u00e1lvula original a menudo no tiene la capacidad de controlar la presi\u00f3n de sobrealimentaci\u00f3n de forma individual en respuesta a la posici\u00f3n del pedal del acelerador.<\/p>\n
La soluci\u00f3n: el GFB DV+ T9661
\nLa GFB DV+ T9661 resuelve estos problemas gracias a su fabricaci\u00f3n CNC en aluminio. El T9661 puede abrir y cerrar la v\u00e1lvula individualmente con todos los pasos intermedios dependiendo de la presi\u00f3n de sobrealimentaci\u00f3n existente y de la posici\u00f3n o accionamiento del pedal del acelerador. Gracias a su dise\u00f1o, ya no pueden producirse p\u00e9rdidas de presi\u00f3n de sobrealimentaci\u00f3n.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"