Ελληνικά 
Deutsch 
English 
Español 
Français 
Ρυθμιζόμενη βαλβίδα εκτροπής αέρα GFB DV+ T9661 για Hyundai Veloster, Tucson, Kia Cerato και άλλα (GFB T9661)
Ο μοχλός ρύθμισης μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να ρυθμίσετε απεριόριστα εάν η υπερβολική πίεση ώθησης
πίσω (τότε η βαλβίδα συμπεριφέρεται όπως μια αρχική βαλβίδα εκτροπής αέρα) ή
προς τα έξω (τότε πρόκειται για βαλβίδα εκτόνωσης με ήχο "ουίσκι").
Κατάλληλο, μεταξύ άλλων, για:
HYUNDAI Veloster 1.6 GDI Turbo 2012-current, FS 150kw, βενζίνη, κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, Coupe, έτος 08/12-current
HYUNDAI Tucson 1.6 GDI Turbo 2015-current TL 130kw, βενζίνη, τετρακίνηση, έτος κυκλοφορίας 06/15-current
HYUNDAI Cerato Koup 1.6 Turbo 2013-current AD 150kw, βενζίνη, κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, Sedan, έτος 02/16-current
KIA Cerato Koup 1.6 Turbo 2013-current TD 150kw, βενζίνη, κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, Coupe, έτος 09/13-current
Η γρήγορη και εύκολη επέκταση ρύθμισης για ταχύτερη δημιουργία πίεσης ώθησης έως και 30%
Η GFB DV+ T9661 αντικαθιστά την αρχική βαλβίδα εκτροπής αέρα που ελέγχεται από κενό και είναι ένα προϊόν καθαρά προσανατολισμένο στις επιδόσεις που προσφέρει τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:
> Ταχύτερη απόκριση γκαζιού
> Ταχύτερη δημιουργία πίεσης ώθησης με
Αλλαγή ταχυτήτων ή επιτάχυνση
> Απομακρύνει τις απώλειες πίεσης ώθησης με τις αρχικές βαλβίδες
> Χτισμένο για την αιωνιότητα
Η T9661 αντικαθιστά την αρχική βαλβίδα εκτροπής αέρα 1:1.
Με την τεχνολογία GFB TMS, το T9661 μπορεί να δημιουργήσει πίεση υπερπλήρωσης έως και 30% ταχύτερα.
Η T9661 εξαλείφει επίσης τις απώλειες πίεσης υπερπλήρωσης που συμβαίνουν με πολλές αρχικές βαλβίδες εκτροπής αέρα,
η οποία δεν μπορεί πλέον να συμβεί λόγω της υψηλής ποιότητας παραγωγής.
Οι αρχικές βαλβίδες εκτροπής αέρα έχουν ορισμένα μειονεκτήματα.
Σημείο 1: Υψηλή πίεση ώθησης & θερμικό φορτίο
Τα οχήματα με υπερτροφοδότηση επιτυγχάνουν μεγάλο μέρος της αύξησης της ισχύος τους με την αύξηση της πίεσης υπερπλήρωσης. Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι αρχικές βαλβίδες εκτροπής αέρα (SUV) βρίσκονται απευθείας στον υπερσυμπιεστή, όπου εκτίθενται σε υψηλές θερμοκρασίες. Η υψηλή πίεση υπερπλήρωσης και οι υψηλές θερμοκρασίες συχνά προκαλούν διαρροές στις αρχικές βαλβίδες. Ως αποτέλεσμα, η μονάδα ελέγχου προσπαθεί να αντισταθμίσει την απώλεια πίεσης υπερπλήρωσης ρυθμίζοντας τον υπερσυμπιεστή προς τα πάνω, γεγονός που επιβαρύνει το τούρμπο. Το αποτέλεσμα είναι η αυξημένη φθορά του στροβιλοσυμπιεστή, ακόμη και η καταστροφή του.
Σημείο 2: Δεν λαμβάνεται υπόψη η ενεργοποίηση του αερίου
Οι αρχικές βαλβίδες εκτροπής αέρα δεν λαμβάνουν υπόψη τη θέση ή την κίνηση του πεντάλ γκαζιού. Στην πραγματικότητα, η αρχική βαλβίδα έχει μόνο δύο θέσεις: Είτε πλήρως ανοικτή είτε πλήρως κλειστή. Αυτό σημαίνει ότι η αρχική βαλβίδα συχνά δεν έχει τη δυνατότητα να ελέγχει την πίεση υπερπλήρωσης ξεχωριστά ως απόκριση στη θέση του πεντάλ του γκαζιού.
Η λύση - το GFB DV+ T9661
Το GFB DV+ T9661 λύνει αυτά τα προβλήματα, καθώς είναι κατασκευασμένο με CNC από αλουμίνιο. Η T9661 μπορεί να ανοίγει και να κλείνει τη βαλβίδα ξεχωριστά με όλα τα ενδιάμεσα βήματα ανάλογα με την υπάρχουσα πίεση ώθησης και τη θέση ή την ενεργοποίηση του πεντάλ γκαζιού. Λόγω του σχεδιασμού, δεν μπορούν πλέον να προκύψουν απώλειες πίεσης υπερπλήρωσης.
