GFB DV+ T9661 einstellbares Schubumluftventil f\u00fcr u.a. Hyundai Veloster, Tucson, Kia Cerato (GFB T9661)
\nDurch den Verstellhebel kann stufenlos eingestellt werden, ob der \u00fcbersch\u00fcssige Ladedruck
\nwieder zur\u00fcck (dann verh\u00e4lt sich das Ventil wie ein originales Schubumluftventil) oder
\nnach au\u00dfen (dann ist es ein Blow Off Ventil mit „Whoosh“-Ger\u00e4usch) abgelassen wird.<\/p>\n
Unter anderem passend f\u00fcr:
\nHYUNDAI Veloster 1.6 GDI Turbo 2012–aktuell, FS 150kw, Benziner, Frontantrieb, Coupe, Jahrgang 08\/12-aktuell
\nHYUNDAI Tucson 1.6 GDI Turbo 2015–aktuell TL 130kw, Benziner, Allrad, Jahrgang 06\/15-aktuell
\nHYUNDAI Cerato Koup 1.6 Turbo 2013–aktuell AD 150kw, Benziner, Frontantrieb, Sedan, Jahrgang 02\/16-aktuell
\nKIA Cerato Koup 1.6 Turbo 2013–aktuell TD 150kw, Benziner, Frontantrieb, Coupe, Jahrgang 09\/13-aktuell<\/p>\n
Die einfache und schnelle Tuning-Erweiterung f\u00fcr bis zu 30% schnelleren Ladedruckaufbau
\nDas GFB DV+ T9661 ersetzt das originale unterdruckgesteuerte Schubumluftventil und ist ein reines leistungsorientiertes Produkt, das die folgenden Vorteile bietet:<\/p>\n
> Schnellere Gasannahme
\n> Schnellerer Ladedruckaufbau bei
\nSchaltvorg\u00e4ngen oder beim Gas geben
\n> Behebt Ladedruckverluste bei originalen Ventilen
\n> F\u00fcr die Ewigkeit gebaut<\/p>\n
Das T9661 ersetzt 1:1 das originale Schubumluftventil.
\nMit der GFB TMS Technologie kann das T9661 um bis zu 30% den Ladedruckaufbau schneller aufbauen.
\nZudem behebt das T9661 die bei vielen originalen Schubumluftventilen vorhandenen Ladedruckverluste,
\nder aufgrund der hochwertigen Fertigung bauartbedingt nicht mehr auftreten kann.<\/p>\n
Die originalen Schubumluftventile haben eine Reihe von Nachteilen.<\/p>\n
Punkt 1: Hoher Ladedruck & thermische Belastung
\nFahrzeuge mit Turbo-Aufladung erreichen einen Gro\u00dfteil Ihrer Leistungssteigerung durch eine Erh\u00f6hung des Ladedrucks. Meistens sitzen die originalen Schubumluftventile (SUV) direkt am Turbolader, wo sie hohen Temperaturen ausgesetzt sind. Der hohe Ladedruck und die hohen Temperaturen bewirken oft eine Undichtigkeit der originalen Ventile. In Folge versucht das Steuerger\u00e4t dem Ladedruckverlust durch hochregeln des Turboladers entgegen zu wirken, was sich belastend auf den Turbo auswirkt. Die Folge ist ein h\u00f6herer Verschlei\u00df der Turbolader bis hin zu Sch\u00e4den.<\/p>\n
Punkt 2: Keine Ber\u00fccksichtigung der Gasbet\u00e4tigung
\nOriginale Schubumluftventile ber\u00fccksichtigen nicht die Gaspedalstellung bzw. -bewegung. Vielmehr kennt das originale Ventil nur zwei Stellungen: Entweder ganz auf oder ganz zu. D.h. das originale Ventil hat oft nicht die F\u00e4higkeit, individuell auf die Gaspedalstellung den Ladedruck zu kontrollieren.<\/p>\n
Die L\u00f6sung – das GFB DV+ T9661
\nDas GFB DV+ T9661 l\u00f6st diese Probleme dadurch, dass es aus Aluminium CNC-gefr\u00e4\u00dft ist. Das T9661 kann in Abh\u00e4ngigkeit vom existierenden Ladedruck und der Gaspedalstellung bzw. -bet\u00e4tigung das Ventil individuell mit allen Zwischenschritten \u00f6ffnen und schlie\u00dfen. Bauartbedingt k\u00f6nnen keine Ladedruckverluste mehr auftreten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"